霸气舰名意义不一般

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，将是我们最大的荣幸 。

霸气舰名意义不一般

提起龙虎山，估计大半人都蒙圈了 ，搜索一番才知道“江西龙虎山位于江西省鹰潭市西南20公里处贵溪县境内
，是道教正一派的祖庭
。 ”这个霸气侧漏的名字和咱们的军舰挂上关系了！这就是咱们除航母外最大型的战舰——071型船坞登陆舰。这艘“龙虎山
”号是071型船坞登陆舰的第五艘 。

71型船坞登陆舰于2006年首舰开工，已入列4艘 ，在辽宁舰入列前
，该型是我国海军最大的作战舰艇，该舰长210米 ，排水量达2万吨，飞行甲板可以搭载4架直升机
，其后部有一个可以运载气垫艇的船坞登陆舱
。

船坞登陆舱中通常可以装载4艘726型野马气垫船；上层建筑两侧吊艇架上还可以搭载2艘小型登陆艇/硬式充气艇；后部拥有宽敞的直升机甲板与机库，可同时起降两架直-8级别的大型直升机 ，机库内可同时容纳4架；可以最多搭载800人和20辆装甲车辆。

071型船坞登陆舰与美国2.5万吨的圣安东尼级和法国2.15万吨的西北风级两栖攻击舰类似
，120人的船员人数与西北风级的180人和圣安东尼级的396人相比是最少的 。

071型船坞登陆舰的服役让中国海军登陆作战能力大跃升
。其飞行甲板可同时停放2架舰载直升机，加上机库可以停放4架 ，实际可搭载6架直升机。因此
，在“辽宁”舰列装时，它一度被称为中国“小航母 ” 。

其舰体设计融入了隐形概念 ，最引人注目的便是巨大的船坞以及宽大的直升机甲板。船身可以调节吃水深度
，也可搭载传统的船式登陆艇
。作为中小型舰炮，该型舰炮具有射速高 、反应快
、持续打击能力强 ，可靠易维修的特点。从而总体具备较强的对海、防空能力 。

我国海域面积辽阔
，形势复杂，尤其是南沙群岛岛屿众多
。再者 ，随着日本在钓鱼岛等岛屿附近动作频频，以及台独势力越发嚣张。东海舰队加强两栖登陆作战能力建设迫不容缓
，收复被占岛礁是是南海舰队的主要使命任务 。

这也是前3艘071先给南海舰队的主要原因，南海一旦发生武装冲突或者局部战争 ，071船坞登陆舰可以在空中以及其他水面舰艇掩护下
，可以放出气垫登陆艇抢滩登陆，直升机也可在安全范围内进行垂直登陆或者给我方登陆部队提供支援掩护 ，等气垫登陆艇上岸后可以放坦克 、步兵战车等上配合陆战队员们消灭敌方
。

除了攻击海岸和岛屿之外
，两栖船坞登陆舰还可以发挥指挥与控制
、灾难救援和人道主义援助等角色。未来将与075型两栖攻击舰，构成我军最现代化的远洋两栖作战编队 ，大幅提升对有争议地区的兵员与装备投送能力 。

071型出现的最重要意义
，就是中国海军在面对周边海域经济利益与岛屿归属等议题上，多了一把力量展现与投射的争夺利器 ，在争议重重的南海及东海上增添了影响力
。

同样的071型并非终点
，在不久的将来，吨位更大、航程更远 、作战手段更丰富
、现代化程度更高的075型两栖攻击舰必将进入中国海军的行列 ，担负起捍卫国家主权和领土完整的重任。

在此，向辛勤可爱的海军人致敬！

中国到底有没有航空母舰?

野牛级大型气垫登陆艇运送步兵和坦克：根据俄文资料
，首艇1986年建成，1988年服役 ，应该是加入了波罗的海舰队（因为俄、乌分家时共建成8艘
，俄分到5艘，乌分到3艘及未完工的2艘 。在前苏联黑海舰队服役的3艘都给了乌克兰 ，俄分到的5艘都在波罗的海舰队）
，舷号762，使用编号也有两种说法 ，МДК-95或МДК-51
，推测建造工厂是列宁格勒市（圣彼得堡）“金刚石
”造船厂，编号是100
。

希腊海军的4艘1232.2计划由俄罗斯和乌克兰各提供2艘 ，其中俄罗斯海军转让一艘
，新建一艘。乌克兰海军转让两艘（工厂编号302和工厂编号303），但由于工厂编号303维修困难 ，进度缓慢，所以决定转让工厂编号为305那艘替代工厂编号为303那艘 。

M一80型燃气轮机应用于大型水面舰而言
，M一70则主要是为了气垫登陆艇而设计。重3.5吨，输出功率为6700千瓦 ，效能31.5%；输出功率为8700千瓦
，效能36%
。 登陆艇采用二台BF12L913C型柴油发动机提供动力，额定380马力 ，提供动力驱动气垫鼓风机和空气螺旋浆。二个直立的环形外罩
，罩住空气螺旋浆和固定竖立在艇的尾部 。四叶螺旋浆提供登陆艇最高航速40节
。重量： 6.35 吨

长度： 12.4 米

光束： 4.7 米

高度： 3.7 米

速度： 40 节

航程： 100 英里

组员： 2-3名

能力： 10名士兵 夏日，亚丁湾某海域 ，我海军“昆仑山号登陆舰”舰坞舱尾门缓缓打开
，新型气垫艇在引擎的轰鸣声中滑出坞舱，海面立即腾起了巨大的水雾。调整方向后 ，气垫艇开足马力向大海深处疾驰而去
，远远看去像飞腾在海面上的一团云雾 。

这是海军新型气垫艇在深海的第一次亮相，而这次绚丽登场的背后则是几十年的艰辛探索
。

早在上世纪50年代末期 ，我国就开始了气垫技术的应用研究以及气垫艇的开发。科研人员经过艰苦探索，于上世纪90年代中期
，成功设计制造出小型气垫艇并装备部队 。尽管该型艇吨位较小 、运载能力有限，但它的列装和使用实践却为新型气垫艇的顺利研发作出了重要的贡献
。

50年磨一剑。2009年12月 ，中国海军第一艘新型气垫艇在万众瞩目中下水 。近些年来
，某登陆舰支队总工程师许卫雄一直关注着该艇的设计建造，他向记者介绍说 ，这艘气垫艇凝结了国内大量先进的数字化、自动化技术
，艇上90%的设备来自于航空领域，大功率燃气轮机
、垫升风机提供了充足的动力 ，使其可以像脱缰野马般驰骋大洋
，航速、载重等参数均达到设计目标，与世界同类艇比较 ，其性能亦可跻身前列
。

新 随“昆仑山 ”舰驶向亚丁湾
，训练时间仅有短短几个月。首次亮相“深蓝
”当天，在气垫艇准备返回母舰时 ，记者多少有些担心，因为深海的风向和涌浪时常变幻莫测
，更关键的是气垫艇的艇身与“昆仑山”舰坞舱内壁之间仅有不大的空隙！

然而，艇员们过硬的技术却让记者的担心有些多余 。只见气垫艇在母舰的引导下逐渐靠近坞舱尾门。50米 、30米
、10米……在抵达舱口时 ，气垫艇与“昆仑山 ”舰在相对静止的那一刻
，瞬间加大马力，精准地钻进了坞舱
。

训练结束后 ，气垫艇分队队长刘伟非常高兴。“我们每一名艇员都进行过上百次的模拟和实际操练
，心理素质和操作技术都非常过硬 。”刘伟对记者说：“即便如此，我们依然把每一次进出母舰都作为一次挑战
。因为即使成功了一千次 ，我们也坚决不接受一次失误。
”

新型气垫艇集众多新技术于一体 。作为我军第一艘新型气垫艇
，适航性、可靠性等指标都需要时间检验
。但可以肯定的是，随着不断改进和完善 ，新型气垫艇定会大有作为。

谁说没有的
，有两艘 。

第1艘“基辅”号，1143级 ，1970年7月21日在尼古拉耶夫船厂开工，1972年12月27日下水
，1975年1月3日服役，1993年1月退出现役 ，被卖到中国；

第2艘“明斯克 ”号
，1143.2级，1972年12月29日在明斯克船厂开工 ，1975年9月30日下水
，1978年9月28日服役，1993年1月退出现役 ，被卖到中国改为游乐设施；

第三艘“瓦良格
”号
，据说是最有可能成为中国第一艘航母的船！?

1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论 ，苏联***中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定
。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号
，“定单105 ”就是现在的“库兹涅佐夫号
”）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106” ，同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨
，全长306米，比美国“尼米兹号 ”航空母舰仅短22米 。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高 ，舰艉飞行甲板宽度73米
。航母最多可容纳大约60架战机
，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力 。1985年12月4日 ，“定单106
”在造船台安家落户。到了1988年
，“定单106”船体建造成功，并于当年11月25日下水
。1990年7月 ，?“定单106 ”被命名为“瓦良格
”（Varyag）号
，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格 ”的建造率已达68% 。

主尺寸：舰长302米（全长） 、281米（水线）
、舰宽70.5米、吃水10.5米

飞行甲板：长300米 、宽70米

机库：长152米
、宽26米、高7米

排水量：55000吨（标准）?67000吨（满载）

动?力：4台蒸汽轮机?4轴?200000马力

航?速：29～31节

续航力：>7000海里/18节

舰?员：1960+626（航空人员）

武器装备：

12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置（备弹12枚）

4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置（备弹192枚）

8座“卡什坦”（Kashtan）导炮合一近防系统

4座AK-630型6管30毫米近防炮

2座10管RBU?12000反潜火箭发射器

最大可载50架各类飞机 ，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29战斗机 、Ka-27反潜直升机
、Ka-31预警直升机

电子设备：

声纳：Zvezda-2?主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345?Bronza/Ox?Yoke?舰体声纳

雷达：两座三面对空搜索雷达；1座MR-710“顶盘
”三座标对海/空搜索雷达
，D/E波段；2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；3座“棕榈叶 ”导航雷达 ，I波段

火控：4座“十字剑
”，K波段
，控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达，J波段 ，控制近防系统

电子干扰：2部PK-2、10部PK-10?

1998年3月中旬
，澳门“长乐旅游与娱乐公司 ”以两千万美元购入“瓦良格
”航空母舰，准备将其进行改造
。如今 ，在沉寂了三年之后
，在大连港接受改建的“瓦良格”号再度成为世界关注的焦点。最新曝光的“瓦良格 ”航母令人惊讶地出现在大连造船厂船坞上，众所周知 ，如果只是一般的商业改装
，基本上不用进入船坞作业，只涉及室内安装而已 。显示“瓦良格
”保养非常完好 ，尽管没有进行喷漆 、外部设备安装
，但是过去三年以来显然进行了必要的维修，这并非是商人的作为 ，商人必须把商品尽快投放市场，赚取回报
。“瓦良格”显然得到国家的支持并且另有用途。特别是近期来自中国军方的战略评论家张召中少将公开声称“它将是中国的第一艘航母 ”
，再度引起了广大网友的航母热潮 。

苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑
” ，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）
。但由于乌克兰经济状况不佳
，无力继续建造，工程就此停工 ，半途而废。所以这艘航母仅具外表
，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边 。期间 ，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格 ”号航母的赎买问题
，但谈判均以失败而告终
。

1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标 ，以2000万美元的代价买下“瓦良格”
，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

1999年7月，澳门公司雇用一艘拖船 ，拖着“瓦良格
”号开始了漫长的航程 。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此
，在?“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN ”字样（金斯敦 ，圣文森特和格林纳丁斯首都）
。当该船驶抵土耳其北部黑海水域
，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下
” ，土耳其政府加以拦阻
，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格 ”号又试图通过海峡 ，又遭到土政府的拦阻 。“瓦良格
”号被阻挡在黑海中
，漂荡了很长时间后，又返回原海港……

土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为理由 ，拒绝“瓦良格 ”通过
。于是
，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判……（具体内幕就不说了）

2001年9月，土耳其政府终于同意让“瓦良格
”号通过海峡。11月1日 ，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静 。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡
，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过
。上午8时，晨雾散尽 ，这艘没有动力的庞然大物
，在11艘拖船拖行和?12艘救难
、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格号 ”以4节航速缓缓前进 ，到下午2时30分
，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道 ，进入宽广的马尔马拉海 。船队继续在夜晚时间通过
，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海
。

贯穿土耳其第一大城伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡 ，与相连的马尔马拉海和达达尼尔海峡
，通称土耳其海峡，是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道 ，平均每年通航船只达5万艘。博斯普鲁斯海峡全长34公里，最窄处仅700多米
，并有14处曲折死角，水流汹涌 ，时有海难发生 。建在海峡之上的博斯普鲁斯大桥
，横跨欧亚两洲，闻名全球 ，是前往伊斯坦布尔的游客必到之地
。

中国租用了世界上最大马力的拖船——希腊籍的“尼柯莱．契克（Nikolay?Chiker）
”号
，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有 ，最大航速19.5节
，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000?匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示 ，当无航行动力的“瓦良格”号通行海峡
，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后?“刹车 ” ，避免冲撞两岸 。

11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴
，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制 ，横冲直撞
。“瓦良格
”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛
，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示 ，这艘航母并无沉没或搁浅的危险 。救援人员竭尽全力拯救
，花费很长时间，基本控制了船只
。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆 ，把船上的七名船员
，包括三名俄罗斯船员 、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好 。11月7日 ，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”?号
，最终将其控制住
。

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海 ，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋
，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月?11日绕过非洲好望角进入印度洋 ，经莫桑比克的马普托
，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海 ，2月20日进入中国领海 。

2002年3月3日
，历尽艰险的“瓦良格 ”号航母终于抵达大连，胜利结束了航程15200海里
、耗时4个月的艰难远航
。

锈迹斑驳的“瓦良格
”号航母孤独地停泊在大连港51区码头。

2005年4月26日早上 ，“瓦良格”在大批拖轮的护航下
，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时 。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动 ，大连港航道全部封锁
，大连造船厂也加强了保卫措施
。

2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现。

还有一艘中国自己造的“准航母 ”——“昆仑山
”号

昆仑山号两栖船坞运输舰“昆仑山”号舰 ，满载排水量17600吨，全长210米
，宽27米 。主机为4部柴油机，双轴推进 ，乘员数约为120名
，其它数据不详。该舰大于日本海上自卫队的大隅级运输舰，但小于美国的圣·安东尼奥级舰
。

该舰于2006年6月开工 ，同年12月下水
，于2008年服役，建造周期很短。

该舰似乎采用商船船型 ，从舰首甲板的锚泊装置大小来看
，也属于商船种类 。包括舰桥在内的上层建筑位于船体中部，呈一体化特征
。2个烟囱分立船体两舷。上层建筑和船体外侧均向内倾斜 ，具有明显的隐身设计特征 。

从舰桥前端开始
，巨大的坞舱几乎占据了该舰长度的三分之二，能够容纳4艘气垫船 ，其使用的气垫船可能是“鲸沙 ”II型或其改进型
。由于坞舱容积巨大，该舰两舷未设供车辆上下的专用舱门
，而是以坞舱尾门兼用。此外，在舰体中部两舷 ，还设有车辆人员登陆艇(LCVP)的舱室 。

该舰后部为飞行甲板
，上层建筑后部的机库能够容纳2架“直八
”直升机，飞行甲板上还可再容纳2架
。机库后右舷部位设有大型甲板吊 ，吊臂较长。包括飞行甲板和机库在内的上层建筑也可兼做车辆甲板
，但仅从照片判断，尚不能确定上述部位与坞舱是否有升降机相连 。

该舰舷窗和救生筏均较少 ，舰体两侧还有海上补给用的补给装置
。鉴于坞舱和车辆甲板面积较大
，居住空间肯定会受到限制，虽然据传兵员搭载人数约为500～800人 ，但实际上更可能为250人左右。因此
，该舰更适合用作船坞登陆舰(LSD)而非船坞运输舰(LPD) 。

071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜 ，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及楔形尾
，长宽比小，水线以上有明显的折角线 ，适航性能较好
。

上层建筑物主要设置在舰的前部
，占去了甲板以上约2／5左右的空间。其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱 、医疗救护舱及一些居住舱：2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱
、办公室及厨房 。甲板以下则是登陆舱，分前后两段 ，前段是装甲车辆储存舱
，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其它物资 ，在进出口处还设有一小型升降机
，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门 ，车辆可通过门直接登陆上岸
。

后段是一个巨型船坞登陆舱
，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。该舱和前段车辆舱以通道相连 ，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇 。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水
，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出 ，并可完全关闭
。

和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是
，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库 ，所以留有更多的空间用于其它布置 。总体来说
，该艇对于空间的利用相当出色，不过在这块美玉上不免还留有瑕疵 ，主要表现在：载机数量少 、快速投送能力差；前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远
，在一定程度上影响了该舰的港门装卸进程
。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决 ，且生存力更强
、运载力更大、隐蔽性更好。

该舰武备包括：1部HQ一7型8联装防空导弹发射装置
，1座单管76毫米炮，4座30毫米近防炮 ，电子设备数量并不多 。如果主要使用气垫船，以达到圣·安东尼奥级那样的多功能性
，这样的装备已经足够了
。总之，该舰的装备和改进值得今后注意。

该登陆舰舰首装备了1座76毫米新型舰炮,同我国最新型的054A型护卫舰舰炮如出一辙 ，该舰炮的构造和性能完全模仿俄罗斯的AK176舰炮
，作战能力超强 。AK176舰炮射速为125发/分，射程可达17公里 ，但由于我国对AKl76的材料和隐身电子等技术进行了升级
，使得安装在071型登陆舰上的舰炮性能更加出众，不仅可以打击水面目标 ，还可对空中目标实施精确打击。

76毫米火炮后面是1座8联装HHQ一7防空导弹装置
，在上世纪90年代建造的驱逐舰和护卫舰上它是标准配备，特别是它的低空反导能力是非常优秀的
。但是 ，我们的054A护卫舰上已经装备了垂直发射系统。071不装垂直发射系统主要是考虑到071登陆舰在作战时的主要任务是运输人员和物质而非作战
，所以，武器的配备稍显逊色 ，但战时肯定会有其它舰艇护卫 。

该舰中后部布置了俄制AK630近程火炮系统，其火控系统可提供有人操纵和无人挥纵两种模式用于空袭防御
，包括拦截打击掠海反舰导弹 、小型海上目标
、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷等等
。AK630经过多次改进升级，其整体作战效果还是相当优秀的。近年来 ，中国通过引进已经对该型炮的使用维护积累了较为丰富的经验
，这些“软件支持 ”在实战中必将发挥重要的作用 。

在软武器配备方面，071登陆舰与052型驱逐舰一样 ，装备了中国新一代近程金属干扰箔条装置
，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹
。并使其偏离弹道：另外，在071两侧还各有2座AK630舰炮 ，在525、526护卫舰上也是这样配备的。为了应付小吨位的目标
，该舰还装备了几挺12.7，7.62毫米机枪 ，可谓远近兼顾
，周到细致 。上述3种武器的配备已经使它的火力强于世界上其它国家的船坞登陆舰
。

传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸，而气垫登陆艇则可对70%的海岸进行登陆作业 ，是渡海登陆作战必需的主要运输工具。其实中国早已研制成功了711型 、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下
，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用 ，并装备于一些大型坦克登陆舰 。

071登陆舰后部巨大的船坞登陆舱可以容纳4艘大型气垫登陆艇
，据称该舰如运载履带式武器，可运载3辆63A式水陆两栖主战坦克或6辆90式轮式装甲战斗车
。

虽然071只是一艘船坞登陆舰 ，但其宽大的飞行甲板使得2架中型直升机可同时在该舰甲板上起降。

虽然都没有在中国服役
，但改改都能使！

昆仑山号两栖船坞运输舰“昆仑山
”号舰

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